< Vorige | Volgende >

HARLEY-DAVIDSON FAT BOY S FLSTFBS - 2018

Prijs:

€ 25.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 468 p/m

Bouwjaar:

2018

Kleur:

VIVID BLACK

Vermogen:

76 kW

Teller:

31.453 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 2018
Garantie: 1 year HD Originals

Deze Harley-Davidson in uitgevoerd met Jekill&Hyde Uitlaten, afneembare sissybar en afneembaar windscherm.

De verkoopprijs van de motor is inclusief afleveringskosten:
- 1 jaar H-D Originals Warranty garantie
(Europa dekking)
- Servicebeurt volgens fabrieksspecificatie
- Professionele reinigings- en poetsbeurt
- Volle brandstoftank
- Druppelladerstekker
- Voertuig registratie
- 10 dagen gratis H-D insurance
(Casco met Plusdekking Europa)

Optie:
H-D Originals Package Softail/Dyna voor 249.- euro
- 2 jaar H-D Originals Warranty
(Europa dekking)
- Volle brandstoftank
- Druppelladerstekker
- 10 dagen gratis H-D insurance
(Casco met Plusdekking Europa)

Opties en Accessoires:
114 milwaukee eight, 240mm achterband, Abs, Alarm af fabriek, Detachable bagage rack, Detachable sissybar, Jekill&amp;hyde uitlaat systeem, Luxe floorboards

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	H-D Big Rivers
	Muskushouwsestraat 32 Heteren Plan de route
	026-4742657

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 114 FLHCS

Wist u dat: In de motortaal "Springer" betekent: De springervoorvork werd decennia lang gebruikt op een aantal Amerikaanse motorfietsmerken, zoals Henderson, Ace, Excelsior en Cleveland, maar het meest en het langst op Harley-Davidson, waarop hij recentelijk opnieuw is toegepast. In alle gevallen is hier sprake van een zogenaamde geduwde parallel schommelarmvork. De vork ontleent zijn bijnaam springer aan de toepassing van uitwendige veren (springs). Op Harley-Davidson na hebben constructeurs van motorfietsen de telescopische vork na de Tweede Wereldoorlog unaniem verkozen boven de springer. Toch zijn zowel constructeurs als motorrijders het er na zoveel jaren nog niet over eens welk principe nou beter is: de schommelarm- of de telescoopvork.