< Vorige | Volgende >

HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XLH 883 HUGGER - 1991

Prijs:

€ 5.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 120 p/m

Bouwjaar:

1991

Kleur:

Patina

Vermogen:

36 kW

Teller:

16.695 Km

Rijbewijs:

Garantie:

harley-davidson - sportster-xlh-883-hugger

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

- Patina
- Apehanger
- Springer zadel
- Handmade tas aan de sissybar en zijt-as
- Toolroll
- Daymaker LED koplamp
- Forward controlls

Onlangs nieuwe koppeling met pakkingen en onderhoudsbeurt uitgevoerd.

Ons aanbod van Harley-Davidson’s bestaat uit modellen uit alle lijnen. Sportsters: Iron, Low, Lowrider, Nightster XL1200N, 48, 72, XL1200 en XL883 etc. Dyna: Fat Bob FXDF, Street Bob FXDB, Wide Glide FXDWG, Low Rider FXDL etc. Softail: Fat Boy FLSTF, Breakout FXSB, Slim FLS, Heritage FLSTC etc. Touring: Street Glide FLHX, Electra FLHT, Ultra FLHTCHU V-Rod: Nightrod VRSC, Muscle VRSCF
MotoLeo heeft een ruim aanbod aan geselecteerde motorfietsten van alle merken van lage kilometerstanden. Wij rekenen géén afleveringskosten. Inruil van uw motorfiets of auto is mogelijk.

Gratis voorlopige dekking van 10 dagen op uw motorverzekering.

Wij bezorgen tegen een kleine vergoeding uw motor aan huis!
September Actie!

Bij aankoop van een occasion

- Gratis afleverbeurt.

- 12 maanden garantie.

- Eerste onderhoudsbeurt gratis.

Opties en Accessoires:
Apehanger, Forward Control, LED koplamp, Sissybar, Toolroll

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	MotoLeo B.V.
	Industriestraat 9 Hoensbroek Plan de route
	045-2031039

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1967 - In de jaren zestig vond er heel weinig ontwikkeling plaats. Er werden vier modellen geÃ¯ntroduceerd (de R 50/2, de R 50 S, de R 60/2 en de R 69 S), die het hele decennium in productie bleven. BMW concentreerde zich in de jaren zestig op de productie van auto's en twijfelde zelfs aan het verdere nut van de productie van motorfietsen. De motorfietsproductie verhuisde in november 1966 naar een fabriek in Berlin-Spandau. In 1967 werd de productie zelfs stilgelegd en alle sportactiviteiten werden gestaakt. Pas met de geheel vernieuwde /5-serie uit 1969 kwam er een kentering, ook in de verkoopcijfers. Dit waren in elk geval veel vlotter gelijnde modellen