< Vorige | Volgende >

MV AGUSTA BRUTALE 800 RR - 2015

Prijs:

€ 9.850,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 198 p/m

Bouwjaar:

2015

Kleur:

ROOD / WIT

Vermogen:

103 kW

Teller:

23.144 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

DIPI-moto Gilze (officieel MV Agusta dealer sinds 2006) biedt aan:

MV Agusta Brutale RR, modeljaar:2016, met 23.144km. 1000km geleden hebben wij deze RR een grote beurt gegeven, incl ketting / tandwielen.

Complete historie aantoonbaar. NIEUWSTAAT.

Deze 3 cilinder naked bike RR is voorzien van:
- EAS Electronic Assistant Shifter (quick shifter up en down)
- 4 standen instelbare rijmodi, ABS
- 8 standen instelbare traction control
- Stuurdemper
- Volledig instelbare vering
- Handvat verwarming
- Carbon luchtinlaten op tank
- Carbon ketting cover
- Roadlock schijfrem slot
- Zwarte QD uitlaat met CE-keur en DB-killers
- Korte kentekenplaat houder
- Owners manual, onderhoud historie gedocumenteerd
- Dubbele sleutels
- Originele MV Agusta drupperlader met aansluiting

Gespreide betaling prive of zakelijk mogelijk met Motordreams.

Neem geheel vrijblijvend contact met ons op voor nadere inlichtingen.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	DIPI-moto
	Phantom 1 Gilze Plan de route
	0161-744040

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Springer" betekent: De springervoorvork werd decennia lang gebruikt op een aantal Amerikaanse motorfietsmerken, zoals Henderson, Ace, Excelsior en Cleveland, maar het meest en het langst op Harley-Davidson, waarop hij recentelijk opnieuw is toegepast. In alle gevallen is hier sprake van een zogenaamde geduwde parallel schommelarmvork. De vork ontleent zijn bijnaam springer aan de toepassing van uitwendige veren (springs). Op Harley-Davidson na hebben constructeurs van motorfietsen de telescopische vork na de Tweede Wereldoorlog unaniem verkozen boven de springer. Toch zijn zowel constructeurs als motorrijders het er na zoveel jaren nog niet over eens welk principe nou beter is: de schommelarm- of de telescoopvork.